Câu hỏi: Vật liệu chế tạo trục vít & bánh vít có yêu cầu:

A. độ rắn cao

B. vật liệu có tính chống mòn đối với trục vít và có tính mềm đối với bánh vít

C. vật liệu có mềm đối với trục vít và có tính chống mòn đối với bánh vít

D. vật liệu bất kỳ

Câu 1: Chi tiết máy làm bằng thép (m = 6) chịu ứng suất thay đổi theo chu kỳ đối xứng. Trong một ca làm việc, chi tiết máy chịu ứng suất σ1 = 250MPa trong t1 = 104 chu trình; σ2 = 200 MPa trong t2 = 2.104 chu trình và σ3 = 220MPa trong t3 = 3.104 chu trình. Giới hạn mỏi dài hạn σ-1 = 170 MPa; Số chu trình cơ sở No = 8.106 chu trình. Xác định tuổi thọ của chi tiết máy?

A. 25,3 ca

B. 26,4 ca

C. 27,1 ca

D. 24,4 ca

Câu 2: Số răng tối thiểu của bánh răng để không xảy ra hiện tượng cắt chân răng là:

A. \({Z_{\min }} = \frac{2}{{{{\cos }^2}{\alpha _w}}}\)

B. \({Z_{\min }} = \frac{2}{{{{\sin }^2}{\alpha _w}}}\)

C. \({Z_{\min }} = \frac{2}{{{{\cos }}{\alpha _w}}}\)

D. \({Z_{\min }} = \frac{2}{{{{\sin }}{\alpha _w}}}\) Trong đó, \({{\alpha _w}}\) là góc nghiêng răng.

Câu 3: Mòn răng gây nên bởi:

A. bộ truyền hở, bôi trơn không tốt & làm việc trong môi trường có hạt mài

B. bộ truyền kín, bôi trơn tốt & làm việc trong môi trường có hạt mài

C. bộ truyền hở, bôi trơn tốt & làm việc trong môi trường không có hạt mài

D. bộ truyền kín, bôi trơn không tốt & làm việc trong môi trường không có hạt mài

Câu 4: Sự phân loại vật liệu chế tạo bánh răng dựa trên chỉ tiêu:

A. độ chạy mòn

B. độ rắn

C. độ phán huỷ giòn

D. tất cả đều đúng

Câu 5: Chi tiết máy làm bằng thép (m = 6) chịu ứng suất thay đổi theo chu kỳ đối xứng. Chi tiết máy chịu ứng suất σ1 = 250MPa trong t1 = 104 chu trình; σ2 = 200 MPa trong t2 = 2.104 chu trình và σ3 = 220MPa trong t3 = 3.104 chu trình. Giới hạn mỏi dài hạn σ-1 = 170MPa; Số chu trình cơ sở No = 8.106 chu trình. Xác định ứng suất giới hạn (MPa)?

A. 438.5

B. 429.2

C. 433.3

D. 415.1

Câu 6: Dính răng xuất hiện ở bộ truyền:

A. chịu tải lớn, vận tốc làm việc thấp và màng dầu bôi trơn bị phá vỡ

B. chịu tải nhỏ, vận tốc làm việc cao và màng dầu bôi trơn bị phá vỡ

C. chịu tải lớn, vận tốc làm việc cao và màng dầu bôi trơn bị phá vỡ

D. chịu tải nhỏ, vận tốc làm việc thấp và màng dầu bôi trơn bị phá vỡ