Câu hỏi:

Sự kiện nào dẫn tới bùng nổ cao trào cách mạng 1905 - 1908 ở Ấn Độ? 

A. Phái “cực đoan” trong Đảng Quốc đại tuyên bố thành lập 

B. Ngày đạo luật chia cắt Bengan có hiệu lực 

C. Ngày Ti lắc bị thực dân Anh bắt giam 

D. Ngày Ti - lắc bị khai trừ khỏi Đảng Quốc đại 

Câu 1:

Ở châu Á cuối thế kỉ XIX đầu thế kỉ XX, Nhật Bản là nước duy nhất?

A. Có tư tưởng duy tân đất nước 

B. Có mâu thuẩn sâu sắc với chủ nghĩa tư bản phương Tây 

C. Thực hiện việc học tập và áp dụng khoa học – kĩ thuật phương Tây 

D. Trở thành một nước đế quốc tư bản

Câu 2:

Với việc ban hành đạo luật chia đôi xứ Ben-gan đã làm bùng lên phong trào đấu tranh chống thực dân Anh ở đâu? 

A. Bom – bay và Ben-gan. 

B. Can-cút-ta và Ben-gan. 

C. Bom-bay và sông Hằng. 

D. Bom-bay và Can-cút-ta. 

Câu 3:

Vì sao thực dân Anh phải thu hồi Đạo luật chia cắt Ben – gan? 

A. Do phong trào đấu tranh mạnh mẽ của nhân dân Ấn Độ

B. Do sự phản đối mạnh mẽ của tầng lớp trên có thế lực

C. Do thực dân Anh đã đạt được mục đích chia cắt Ấn Độ 

D. Cả ba đáp án đều đúng 

Câu 4:

Cuộc khởi nghĩa Bom-bay đã buộc thực dân Anh phải làm gì?

A. Thu đồi đạo luật chia cắt Ben-gan 

B. Tuyên bố trao trả độc lập cho Ấn Độ 

C. Trả tự do cho B.G.Ti-lắc 

D. Nới lỏng ách cai trị ở Ấn Độ

Câu 5:

Ý nào dưới đây không phải nguyên nhân sâu xa làm cho Mạc phủ Tô –ku- ga-oa sụp đổ?

A. Mâu thuẫn giữa nhân dân lao động, chủ yếu là nông dân với chế độ phong kiến – đại diên là chính quyền Sô – gun

B. Mâu thuẫn giữa quý tộc mới với chính quyền Sô –gun

C. Mâu thuẫn giữ Thiên Hoàng và Tướng quân

D. Chính quyền To-ku-ga-oa kí các hiệp ước bất bình đẳng với Mĩ và các nước tư bản khác

Câu 6:

Sắc lệnh “Quốc hữu hoá đường sắt” (tháng 5/ 1911) của chính quyền Mãn Thanh thực chất là gì?

A. Nhằm tăng cường sự quản lý của nhà nước về giao thông đường sắt

B. Trao quyền kinh doanh đường sắt cho các nước đế quốc, hành động bán rẻ quyền lợi dân tộc 

C. Tranh thủ sự giúp đỡ của các nước đế quốc để phát triển giao thông đường sắt 

D. Trao quyền khai thác và sử dụng các tuyến đường sắt cho tư nhân Trung Quốc