Câu hỏi: Lối ra thoát nạn từ tầng hầm được phép bố trí đi qua buồng thang bộ chung song phải đảm bảo có lối đi riêng ra bên ngoài và yêu cầu nào dưới đây?

A. được ngăn cách với phần còn lại bằng vách ngăn cháy loại 2

B. được ngăn cách với phần còn lại bằng vách đặc ngăn cháy loại 1

C. trên lối đi riêng đó không được lắp cửa

D. cả ba phương án trên đều sai

Câu 1: Trên đường thoát nạn không cho phép bố trí bộ phận nào sau đây?

A. Cửa đối diện nhau mở ra từ các gian phòng ở hai bên

B. Ô cửa có ngưỡng cửa

C. Đường dốc có độ dốc không lớn hơn 1:6

D. Gương soi gây nhầm lẫn về đường thoát nạn

Câu 2: Khối lượng riêng của không khí ẩm là:

A. 4.186 kg/m3 ở 25°C, 760 mmHg

B. 1,013 kg/m3 ở 20°C, ở mực nước biến

C. 1.205 kg/m3 ở 20°C, 760 mmHg

D. 0,803 m3/kg

Câu 3: Thông số tính toán của không khí trong phòng dùng để thiết kế điều hòa khôn khí về mùa đông có nhiệt độ từ 21 – 23°C, độ ẩm tương đối từ 60 – 70%, vận tốc gió từ 0,4 – 0,5 m/s tương ứng với trạng thái lao động nào dưới đây:

A. Nghỉ ngơi tĩnh tại

B. Lao động nhẹ

C. Lao động vừa

D. Lao động nặng

Câu 4: Thông số tính toán của không khí trong phòng dùng để thiết kế điều hòa không khí về mùa hè có nhiệt độ từ 22 – 25°C, độ ẩm tương đối từ 60 – 70%, vận tốc gió từ 1,2 – 1,5 m/s tương ứng với trạng thái lao động nào dưới đây:

A. Nghỉ ngơi tĩnh tại

B. Lao động nhẹ

C. Lao động vừa

D. Lao động nặng

Câu 5: Trên tường ngăn giữa hành lang thoát nạn chung với các căn hộ ở hai bên hành lang có yêu cầu về giới hạn chịu lửa là REI 150, được phép lắp loại cửa sổ với yêu cầu kỹ thuật về cháy như thế nào?

A. Có khả năng chịu lửa không nhỏ hơn E 45

B. Không mở được và có khả năng chịu lửa không nhỏ hơn EI 70

C. Cửa sổ loại 2

D. Cả ba phương án trên đều sai

Câu 6: Đường cho xe chữa cháy tiếp cận và các vị trí đậu xe phải đảm bảo chịu được tải trọng xe như thế nào?

A. Theo quy định của Bộ Giao thông vận tải

B. Phù hợp với thông báo của cơ quan cảnh sát PCCC và CNCH ở địa phương

C. Theo quy định về tải trọng thiết kế giao thông đường bộ

D. Theo tiêu chuẩn tải trọng và tác động hiện hành