Câu hỏi: Khi nghiệm thu độ bằng phẳng của mặt trên cùng nền đường ô tô cấp III sau khi thi công (cả với nền đào và nền đắp) bằng thước dài 3 m, phải thỏa mãn điều kiện nào sau đây?

A. 100% số khe hở dưới thước dài 3 m không vượt quá 15 mm

B. 70% số khe hở dưới thước dài 3 m không vượt quá 7 mm, còn lại không vượt quá 15 mm

C. 70% số khe hở dưới thước dài 3 m không vượt quá 15 mm, còn lại không vượt quá 20 mm

D. 100% số khe hở dưới thước dài 3 m không vượt quá 20 mm

Câu 1: Khi đổ bê tông cọc khoan nhồi trong hố khoan có nước hoặc dung dịch betonite, việc đổ bê tông sẽ thực hiện theo cách nào? 

A. Đổ liên tục cho đến khi kết thúc

B. Chia thành các đợt đổ, thời gian mỗi đợt giới hạn trong 4 giờ

C. Chia thành các đợt đổ, thời gian nghỉ giữa mỗi đợt không ít hơn 4 giờ

D. Cả 3 cách làm trên đều được

Câu 2: Nhiệt độ tối thiểu cho phép đổ hỗn hợp bê tông nhựa nóng từ xe ô tô vào phễu của máy rải là bao nhiêu?

A. 110°C khi sử dụng loại nhựa đường 60/70

B. 120°C khi sử dụng loại nhựa đường 60/70

C. 125°C khi sử dụng loại nhựa đường 60/70

D. 130°C khi sử dụng loại nhựa đường 60/70 

Câu 3: Phương pháp nào dưới đây được dùng để xác định hàm lượng nhựa tối ưu của hỗn hợp bê tông nhựa chặt được sử dụng ở Việt Nam?

A. Phương pháp Marshall

B. Phương pháp Superpave

C. Phương pháp Hveen

D. Tất cả các phương pháp trên

Câu 4: Các mẫu thí nghiệm xác định cường độ bê tông khung và các kết cấu mỏng (cột, dầm, sàn…) được lấy như sau:

A. Theo từng tổ, mỗi tổ 3 viên mẫu, mỗi cấu kiện lấy một tổ mẫu.

B. Theo từng tổ, mỗi tổ 3 viên mẫu, 20m3 bê tông lấy một tổ mẫu.

C. Theo từng tổ, mỗi tổ 3 viên mẫu, một xe bê tông thương phẩm lấy một tổ mẫu.

D. Lấy ngẫu nhiên bất cứ khi nào có nghi ngờ.

Câu 5: Chỉ bắt đầu được hàn nối các đoạn cọc khi đáp ứng yêu cầu sau:

A. Kích thước bản mã đúng thiết kế

B. Trục của đoạn cọc đã được kiểm tra độ thẳng đứng theo hai phương vuông góc nhau

C. Bề mặt ở đầu hai đoạn cọc nổi phải tiếp xúc khít nhau

D. Tất cả các câu trên đều đúng

Câu 6: Khi kiểm tra nghiệm thu kích thước hình học của nền đường sau thi công đối với đường cao tốc, cấp I, II và III, sai số cho phép của vị trí trục tim tuyến đường là bao nhiêu?

A. Không quá 30 mm

B. Không quá 50 mm

C. Không quá 70 mm

D. Không quá 100 mm