Câu hỏi: Trong BH hàng hóa XNK vận chuyển bằng đường biển, GTBH có thể được xác định căn cứ vào yếu tố nào?

A. Tiền hàng ghi trên hóa đơn thương mại (1)

B. Cước phí vận chuyển (2)

C. Lãi ước tính (3)

D. Tất cả các yếu tố (1) (2) (3)

Câu 1: Bên thứ 3 trong quan hệ BHTNDS được hiểu như thế nào?

A. Khái niệm chỉ thứ tự

B. Bên bị thiệt hại do bên được bảo hiểm gây ra

C. Bên ngoài bên bảo hiểm

D. Tất cả người bị thiệt hại

Câu 2: Khi tài sản được bảo hiểm bị tổn thất toàn bộ ước tính, người được bảo hiểm cần phải làm gì nếu muốn được bồi thường toàn bộ:

A. Làm đơn khiếu nại đòi bồi thường

B. Đề nghị được bồi thường đủ số tiền bảo hiểm

C. Đề nghị chưng cầu giám định tổn thất lại

D. Làm đơn khiếu nại đòi bồi thường đồng thời làm giấy từ bỏ tài sản

Câu 3: Nguyên nhân xuất hiện bảo hiểm trên giá trị:

A. Do sai sót của 2 bên bảo hiểm và được bảo hiểm trước khi kí HĐBH

B. Do lỗi không cố ý của người tham gia bảo hiểm, hoặc do cố ý để trục lợi bảo hiểm

C. Do thiếu sót của người BH là chính

D. Do quy tắc BH thiếu chặt chẽ

Câu 4: Chi phí phòng tránh của tàu nhằm cứu hàng khỏi tổn thất có được bảo hiểm không?

A. Được bồi thường khi tàu phải tránh bão, sóng thần, hỏng tàu

B. Được bồi thường khi không vi phạm hành trình đã hợp đồng

C. Có, nếu được xác định là hợp lý

D. Không được bồi thường

Câu 5: Người được bảo hiểm có thể khiếu nại trực tiếp với công ty nhận tái bảo BH để đòi bồi thường cho mình được không?

A. Có, khi nhà bảo hiểm gốc không bồi thường thỏa đáng

B. Có,khi các nhà tái bảo hiểm chấp nhận khiếu nại của khách hàng

C. Có, tùy từng trường hợp

D. Không

Câu 6: Khi tổn thất riêng trong bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu xảy ra thuộc phạm vi được bảo hiểm thì chủ hàng có được bồi thường cả chi phí khắc phục như rỡ hàng, phân loại, đóng gói không:

A. Có, khi tổn thất được phạm vi bảo hiểm

B. Chỉ được bồi thường những chi phí khắc phục khi đã phân bổ tổn thất với tổn thất chung

C. Được bồi thường nhưng không kể thiệt hại do giảm giá giá trị thương mại

D. Được bồi thường sau khi đã trừ tổn thất vì lý do chủ quan của chủ hàng và chủ tàu